Ce nouveau système d’IA pour voitures autonomes détermine si le conducteur peut prendre le contrôle du volant | La technologie

Ce système saura à tout moment ce que vous faites à l’intérieur de votre véhicule autonome, et ne vous en donnera jamais le contrôle tant que vous n’êtes pas totalement prêt.

Peut-être qu’à l’avenir, nous serons dans un écosystème autonome si développé sur nos routes que les voitures peuvent conduire sans avoir besoin d’interaction du conducteur lui-même.

Mais pendant que cela arrive, nous pourrions faire face à une situation hybride dans laquelle les conducteurs parient sur un système de pilotage automatique, mais devoir être disponible pour prendre le contrôle du véhicule à tout moment.

Mais cela peut comporter un risque, car peut-être que ce système oblige le conducteur à prendre le contrôle du volant à un moment particulier, mais n’est pas disponible, que ce soit parce qu’il dort, parle aux passagers ou même au téléphone portable. conduire à une sorte d’accident.

La technologie que les chercheurs développent est donc intéressante. Institut Fraunhofer d’optronique, de technologies des systèmes d’imagerie et des technologies, Allemagne Ils ont développé de nouveaux systèmes d’intelligence artificielle qui pourraient vérifier si le conducteur peut prendre le contrôle du véhicule à un moment donné.

Les algorithmes seraient capables d’analyser les données des caméras en temps réel et ainsi découvrir si le conducteur parle au téléphone, joue avec les enfants ou même dort, pour savoir s’il faut ou non lui donner le contrôle du véhicule.

Ce système de caméra prend en charge les caméras vidéo traditionnelles ou les caméras infrarouges capables de voir dans l’obscurité, ainsi que les caméras 3D qui mesurent la distance entre les objets et les propres viseurs de la caméra.

D’autre part, l’ordinateur de la voiture analyserait la vidéo des caméras en temps réel en utilisant des algorithmes basés sur l’intelligence artificielle pour déterminer la position du conducteur et le reste des passagers, pouvant comparer cette position actuelle avec d’autres déjà établies pour savoir si le conducteur dort, parle au téléphone ou fait d’autres activités.

Si à un moment donné le conducteur devait prendre le contrôle, le système vérifierait d’abord si la personne est prête à conduire. Dans le cas où le conducteur n’est pas prêt à conduire, le système calculerait combien de temps il faudrait pour reprendre le contrôle et rester en pilote automatique un peu plus longtemps.

De cette façon, les accidents seraient évités puisque le système n’éteindrait jamais le pilote automatique avant de vérifier que le conducteur est disponible.

« De cette façon, les algorithmes peuvent dire si quelqu’un dort ou regarde dans la rue, à quel point il est distrait et combien de temps il lui faudra pour se concentrer à nouveau sur la route », explique-t-il. Michael voit, directeur du groupe Fraunhofer IOSB.

« Nous pouvons non seulement détecter les activités du conducteur, mais aussi celles de tous les passagers, aussi bien à l’avant qu’à l’arrière du véhicule », ajoute-t-il.

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