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Ferrari a rompu le couvre-feu, nouveau PU pour Carlos Sainz

Ferrari a enfreint le couvre-feu sur le Hungaroring vendredi soir afin d’équiper le SF21 de Carlos Sainz d’un nouveau groupe motopropulseur.

C’était la première des deux exemptions de l’équipe en ce qui concerne le couvre-feu.

Ferrari n’a pas bien commencé le week-end du Grand Prix de Hongrie, Charles Leclerc P11 à son coéquipier Sainz P12 en FP2.

Les deux pilotes Ferrari avaient environ 1,4s de retard sur le temps P1 de Valtteri Bottas, la Scuderia concédant que cela ne semble pas bon sur la base des temps de vendredi.

“Oui, c’était un peu étrange”, a déclaré Sainz vendredi soir.

“Je suppose que dans FP1, nous étions assez satisfaits de la façon dont tout s’est passé, puis FP2 était un peu bizarre parce que la voiture ne se sentait pas pire, ou elle ne se sentait pas particulièrement mal, c’est juste que les autres ont réussi à s’améliorer .

«Comme avec une température de piste encore plus élevée, nous sommes allés un peu en arrière. Quelque chose à analyser. Il y a quelque chose à examiner.

En vérifiant les données de sa Ferrari après les essais, la Scuderia a choisi de changer son groupe motopropulseur du jour au lendemain.

Selon les rapports, “certains paramètres n’ont pas satisfait” Ferrari, ce qui a conduit au changement. L’équipe a rompu le couvre-feu pour le faire, la première de ses deux exemptions.

La nouvelle unité de puissance est la troisième de la campagne de Sainz, ce qui signifie que l’Espagnol ne sera pas giflé avec une pénalité.

Il s’agit cependant de son dernier PU gratuit avant que les pénalités ne soient encourues.

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La marchandise Ferrari de Carlos Sainz est disponible via la boutique officielle de Formule 1

Sainz espère que les prévisions de pluie pour samedi et dimanche arrivent.

“Je pense que j’aime ça, tout d’abord, et ça devrait aider”, a-t-il déclaré. “Cela devrait aider tout le monde car les températures dans lesquelles nous avons couru vendredi rendent les voitures et les pneus de Formule 1 très, très à la limite, mais j’espère un peu plus pour nous, au moins, je le souhaite.”

Il a ajouté : « Malheureusement, avant de venir ici, nous savions que nous avions des faiblesses dans notre package et dans notre voiture ; nous savions que dans certains virages, cela n’allait pas être particulièrement bon.

« Nous pourrions le prouver. Je veux dire à Monaco, nous ne serions jamais P11, P10 lors d’une séance d’essais et aujourd’hui, malheureusement, dès que quelque chose allait dans le mauvais sens, nous nous retrouvions hors du top 10.

“Donc, cela montre que nous sommes beaucoup plus vulnérables dans ce genre de piste.”

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