Guenther Steiner élimine une utilisation plus intensive des châssis chez Haas

Alors que l’une des voitures Haas est plus lourde que l’autre, le patron de l’équipe Guenther Steiner a déclaré qu’elle n’avait pas été utilisée uniquement par Nikita Mazepin.

L’équipe américaine prévoit d’introduire un nouveau châssis pour Mazepin après la pause estivale, la recrue déclarant après le Grand Prix de Styrie qu’il utilisait une voiture plus lourde que son coéquipier Mick Schumacher.

Alors que Haas a régulièrement dérivé en fond de grille cette saison, Schumacher a connu une meilleure campagne de recrues que Mazepin jusqu’à présent, mais si sa voiture était plus légère, cela n’aurait été que naturel.

Mazepin lui-même a déclaré qu’il croyait que cela influençait ses résultats, mais Steiner a confirmé que les deux pilotes ont utilisé ce châssis plus lourd, pas seulement Mazepin.

« L’un des châssis est un peu plus lourd, mais pas dans toutes les circonstances, juste au moment où nous avons besoin d’un certain équilibre de poids pour qu’il finisse un peu plus lourd. C’est marginal, mais c’est plus lourd », a-t-il déclaré aux journalistes avant le Grand Prix d’Autriche.

« Absolument, ça a toujours un impact. Plus lourd ne peut pas avoir d’impact, c’est de la physique.

« Nous avons beaucoup échangé le châssis et nous l’avons toujours fait, je ne sais pas exactement qui a conduit quel châssis quand et où mais je pense que les deux pilotes ont conduit tous nos châssis. »

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Steiner a poursuivi en expliquant que le report de grandes parties du châssis 2020 à 2021, ainsi que les travaux de réparation qui ont été effectués depuis, ont probablement joué un rôle dans la création de cette voiture plus lourde à certains moments.

Et déjà l’année dernière, ce châssis, bien que dans les tolérances, était encore légèrement plus lourd que l’autre.

« Nous avons repris tous les châssis de l’année dernière, juste pour préciser que, comme beaucoup d’autres équipes l’ont fait, à cause du gel de la voiture, la voiture n’est pas une nouvelle construction complète », a expliqué Steiner.

« Cela tient en partie à la tolérance lorsque vous construisez une voiture, et bien sûr, pendant plus d’un an, vous effectuez des travaux de réparation et peut-être que cela est devenu un peu plus lourd là-bas. »

Steiner a conclu en déclarant que « le plan est d’avoir un nouveau châssis pour la Belgique » pour Mazepin, ce qui signifie qu’il a encore trois courses avec celui-ci.

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