Helmut Marko attire davantage l’attention sur l’aileron avant de Mercedes

La guerre des ailes entre Mercedes et Red Bull continue de s’intensifier alors que nous nous dirigeons vers la sixième manche du Grand Prix d’Azerbaïdjan.

La bataille entre les deux rivaux au titre se déroule non seulement sur la piste, mais aussi en dehors, avec l’aileron avant de la Mercedes W12 et l’aileron arrière de la Red Bull RB16B au centre de l’attention.

L’aileron arrière «  limbo  » de Red Bull a été mentionné pour la première fois dans les médias par Lewis Hamilton lors du Grand Prix d’Espagne, ce qui, selon Mercedes, a donné à ses rivaux jusqu’à trois dixièmes d’avance en fléchissant de haut en bas lors de la transition entre les virages et les lignes droites.

En conséquence, la FIA introduit une procédure de test plus stricte qui finira par réduire au minimum la flexion. Cependant, dans l’état actuel des choses, ces tests ne seront introduits qu’après le Grand Prix d’Azerbaïdjan et, même après cet événement, il y aura toujours une allocation de 20% pour réussir le test pendant un mois supplémentaire.

Ce processus crée un scénario où des manifestations officielles pourraient être lancées avant le jour de la course à Bakou, mais Red Bull prépare sa propre attaque en ligne en manifestant potentiellement l’aile avant de Mercedes, qui a également montré beaucoup de mouvement dans certains images embarquées lors des courses précédentes cette saison.

Marko a de nouveau mentionné l’aileron avant de Mercedes lorsqu’il a discuté du combat possible que les deux équipes pourraient avoir hors de la piste la semaine prochaine.

Grand Prix Red Bull Mercedes de Monaco

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«Nous trouvons cela un peu étrange», a déclaré Marko dans une interview avec Formel1.de.

«La FIA a décidé que les règles du test, en particulier pour la résistance à la torsion, seront modifiées. Cela s’appliquera à partir de Paul Ricard. C’est une déclaration et un règlement très clairs.

«Si M. Wolff pense que c’est trop tard pour lui – à mon avis, c’est toujours la FIA qui détermine la procédure. S’il fait ça [protest], il est libre de le faire.

«Mais je pense qu’il devrait aussi regarder ses ailes avant. Parce que sur ServusTV et aussi sur Sky, il y a eu un enregistrement où vous avez vu à quel point cette aile avant s’approche du sol. « 

Marko a poursuivi en disant que modifier l’aileron arrière n’était pas nouveau pour Red Bull, qui a toujours respecté la réglementation dans ce domaine particulier.

«Nous devions apporter des améliorations à chaque fois», a déclaré Marko. «Une date limite a été fixée et nous avons apporté des améliorations au cours de cette période. C’est un processus normal.

«Pour le moment, nous sommes sur la route avec une voiture légale. Et chez Paul Ricard, nous mettrons un renfort correspondant sur notre aile arrière.

Pendant ce temps, le patron de Mercedes, Toto Wolff, a déjà déclaré que si Red Bull protestait contre l’aile avant du W12, alors ils feraient exactement la même chose avec l’aileron avant de Red Bull, car il pense qu’il bouge autant que le leur.

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