La F1 s’attaquera à la consommation de carburant et au poids des voitures avec les règlements moteurs de 2025


La Formule 1 cherchera à réduire la consommation de carburant et le poids des voitures avec le règlement moteur 2025, a déclaré le directeur technique de la F1, Pat Symonds, à ..

Réduire la quantité de carburant utilisée pendant une course, actuellement à un maximum de 110 kg, devrait contribuer à l’engagement du sport à devenir neutre en carbone d’ici 2030, alors qu’il a été reconnu que des mesures doivent être prises pour faire face à l’augmentation du poids des voitures, la limite de poids minimum ayant augmenté de 17% au cours des huit dernières années.

«Nous nous battons pour la masse en F1», a-t-il déclaré à .. «Les voitures sont très, très lourdes.

«Vous pourriez dire, dans un tour de qualification, est-il important de transporter 2 kg de carburant au lieu de 7,5 kg de carburant? Ce n’est pas la fin du monde.

«Mais si vous commencez une course avec 100 kg de carburant parce que votre densité énergétique n’est que de moitié, alors vous avez toujours une voiture lourde. Alors je pense que c’est important.

Sur la perspective d’atteindre les mêmes niveaux de performance avec moins de carburant, il a ajouté: «Quand j’ai exposé ce que nous voulons faire avec cette voiture, j’ai dit, si vous allez directement au plus haut niveau, je veux les mêmes performances de la voiture et Je veux utiliser les deux tiers du carburant.

“J’ai dit que je voulais la même vitesse, je veux à peu près le même temps au tour, je veux à peu près la même accélération, je veux à peu près la même capacité de freinage et je veux à peu près la même capacité en virage.”

Symonds a poursuivi en expliquant qu’en réduisant la traînée grâce à «l’aérodynamique active», les voitures de F1 consommeraient moins de carburant pendant une course donnée.

«Il n’est pas nécessaire d’être ingénieur pour réaliser que l’une des raisons pour lesquelles nous utilisons beaucoup de carburant sur ces voitures est qu’elles sont très traînantes», a-t-il déclaré.

«Donc, la première chose que vous devez faire – à part le fait que vous vous dirigez vers une hybridation beaucoup plus, beaucoup plus comme l’électrification sur la voiture – vous devez en tirer un peu de traînée.

«Il y aura donc certainement une réduction de la traînée. Mais avec cette réduction de traînée, il y a une réduction de la force d’appui, vous ne pouvez donc pas contourner les virages si vite. Cela vous amène à dire que vous devez vraiment avoir une aérodynamique active sur la voiture.