Lamborghini trace une voie prudente vers l’électrification

La marque de supercars Lamborghini prévoit d’investir 1,5 milliard de dollars pour produire une gamme hybride entièrement gaz-électrique d’ici 2024, mais son premier modèle entièrement électrique n’apparaîtra que dans la seconde moitié de la décennie, a déclaré le PDG de la marque.

Lamborghini, qui fait partie du groupe Volkswagen de Volkswagen AG (VOWG_p.DE), et d’autres acteurs du marché raréfié des voitures de sport hautes performances, dont Ferrari NV (RACE.MI), Aston Martin Lagonda (AML.L) et McLaren, luttent avec la façon de faire passer leurs files d’attente à l’alimentation par batterie sans perdre les performances viscérales qui soutiennent leur prix premium.

Le plan de Lamborghini est de déplacer ses modèles actuels – les voitures de sport Huracan et Aventador et l’utilitaire sport Urus – vers des groupes motopropulseurs hybrides à essence-électrique d’ici la fin de 2024, a déclaré le directeur général de la marque, Stephan Winkelmann, aux journalistes dans un briefing vidéo avant Annonce de mardi.

Au cours de la seconde moitié de la décennie, Lamborghini prévoit un nouveau modèle entièrement électrique qui pourra probablement accueillir quatre personnes, a déclaré Winkelmann. La conception exacte de ce modèle n’a pas été décidée, a-t-il déclaré, mais «en termes de design, la voiture la plus sexy est une voiture à deux portes».

Ce calendrier placerait Lamborghini derrière Ferrari, qui a promis d’avoir un modèle électrique à batterie d’ici 2025.

Les gouvernements du monde entier ont commencé à proposer des délais dès 2030 pour l’élimination progressive des véhicules à combustion interne fonctionnant au pétrole afin d’atteindre les objectifs climatiques.

Pour les constructeurs de voitures de sport hautes performances, abandonner la combustion interne est un défi à la fois technique et émotionnel. Le son rugissant d’un moteur 12 cylindres est aussi essentiel à la marque Lamborghini que le style énervé et agressif de ses voitures ou son logo de taureau déchaîné.

Sur le plan technique, les batteries lithium-ion ne peuvent pas fonctionner longtemps à vitesse maximale sur une piste.

«Nous devons définir ce qu’est la sportivité dans la nouvelle ère, à l’ère de l’électrique à batterie», a déclaré Winkelmann. «La portée est la priorité absolue. C’est encore quelque chose sur lequel nous devons travailler.