Le projet de loi sur les infrastructures de Biden oblige les constructeurs automobiles à vous empêcher de conduire en état d’ébriété

Une grande partie de la couverture médiatique entourant le projet de loi sur les infrastructures signé par le président Biden la semaine dernière s’est concentrée sur les querelles politiques à l’approche de son adoption. Mais il y a sans doute de nombreuses dispositions intéressantes dans le projet de loi qui n’ont pas reçu autant d’attention qu’elles le devraient. Un bon exemple en est un mandat pour les constructeurs automobiles en faveur de la lutte contre l’alcool au volant.

Il y a toujours une chance que cette disposition finisse édulcorée dans le monde réel ou retardée. Mais voici ce qui se passe. Fondamentalement, le projet de loi appelle la National Highway Traffic Safety Administration à préparer des règles définitives sur ce que la technologie devrait consister au cours des trois prochaines années. Après cela, les constructeurs automobiles auraient deux ans de plus pour commencer à mettre la technologie en production. Cependant, la NHTSA, selon The Washinton Post, n’a pas toujours agi rapidement lorsqu’on lui a présenté de nouvelles échéances du Congrès. Donc, il y a une hypothèse que ces délais pourraient s’écraser tête baissée dans des circonstances qui ont conduit à des retards.

Mandat du projet de loi d’infrastructure Biden pour les voitures

Pourtant, les militants contre l’alcool au volant positionnent cela comme un gros problème. Et, en fait, le mandat s’appuie sur une fondation qui existe déjà. Certains États, par exemple, exigent déjà que les contrevenants utilisent un éthylotest pour leur voiture.

Une autre option, selon The Post? « S’appuyer sur des caméras qui surveillent les conducteurs pour détecter les signes indiquant qu’ils sont affaiblis, en s’appuyant sur les systèmes que les constructeurs automobiles utilisent pour garantir que les personnes qui comptent sur les technologies d’aide à la conduite ne perdent pas leur concentration. »

Certes, ce nouveau mandat ne peut pas arriver trop tôt. Les données de la NHTSA montrent que plus de 10 000 personnes sont décédées dans des accidents de voiture en 2019 impliquant un conducteur aux facultés affaiblies dans une certaine mesure par l’alcool. Et une étude de l’Insurance Institute for Highway Safety a révélé que la technologie mandatée par le projet de loi sur les infrastructures pourrait réduire ce nombre de 9 400 personnes par an. Cela viendrait une fois que la technologie sera utilisée par le grand public, bien sûr.

Quoi d’autre dans le projet de loi

Il y a des spéculations selon lesquelles la technologie anti-alcool au volant pourrait se concentrer sur un système qui détecte un conducteur distrait. Cependant, ce serait apparemment un système basé sur une caméra et pourrait probablement provoquer des problèmes de confidentialité. Mais encore une fois, les règles pour tout cela sont encore à venir. Pour l’instant, le mandat est en place et dit que quelque chose doit éventuellement être mis en place.

Le nouveau projet de loi sur les infrastructures, quant à lui, ne s’arrête évidemment pas non plus à la conduite en état d’ébriété – en termes de nouvelles technologies et de nouveaux systèmes qu’il impose dans les automobiles. Le freinage automatique pour les voitures et les gros camions va devenir à terme une exigence généralisée, par exemple grâce à ce projet de loi.

Et voici deux éléments supplémentaires qui méritent d’être mentionnés :

Un peu dans le sens d’un nouveau système qui identifie la présence d’un conducteur ivre, le projet de loi exige également autre chose. Il s’agit d’une sorte d’alerte embarquée pour empêcher les enfants de rester coincés à l’intérieur d’une voiture par une journée chaude. De plus, le projet de loi prévoyait de l’argent pour la conception des routes. Il cherche spécifiquement à donner la priorité à la sécurité des piétons et des cyclistes, plutôt que de se concentrer sur les voitures.

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