Les conducteurs de Haas ont besoin de choses « tout à fait différentes » de la voiture

Haas doit équilibrer les besoins de Mick Schumacher et Nikita Mazepin avec ce dernier « au départ » un peu en retard sur son coéquipier en termes de développement.

C’est selon l’ingénieur de course en chef Ayao Komatsu.

Cette saison, Haas alignera une équipe de recrues avec la saison 2021, une année d’apprentissage pour Schumacher et Mazepin.

Ni l’un ni l’autre des deux pilotes n’a encore fait mouche avec Schumacher devant son coéquipier au classement, grâce à sa P13 du Grand Prix d’Azerbaïdjan.

Komatsu dit que les deux pilotes avancent bien dans leur développement et Haas apprend également dans le processus car les deux pilotes ont des besoins « assez différents ».

« Nikita aime beaucoup plus de stabilité, en particulier dans les virages à grande vitesse, et Mick peut y faire face », a déclaré Komatsu à Autosport.

« Mais parfois, pour prendre soin des pneus en course, nous devons presque nous concentrer davantage sur une voiture qui est douce avec les pneus.

« Donc, leur exigence est en fait assez différente. Il nous a fallu du temps pour comprendre cela.

« Je pense que nous y arrivons dans ce sens. Mais une chose est d’obtenir la performance pour un tour, une autre chose est pour les 300 kilomètres du dimanche [with] gestion des pneus.

« Mick va très bien. Il a fait un bon pas récemment.

« Nikita y arrive aussi. Il était un peu en retard au départ. Une partie de cela est pour nous aussi de comprendre à quel point, disons, une caractéristique différente dont Nikita a besoin pour qu’il soit à l’aise.

« Nous travaillons toujours là-dessus. Mais ensuite, il s’améliore aussi. Nous y travaillons continuellement.

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Komatsu a fait l’éloge de l’attitude de Schumacher lors des week-ends de grands prix, révélant que l’Allemand est toujours ouvert à essayer de nouvelles choses même si au début, elles ne se sentent pas bien avec lui.

« Il était clair pour nous tous depuis le début qu’il est très, très ouvert à toutes les idées », a-t-il déclaré. « Donc, si on lui dit : ‘OK, essayons ça, pourquoi n’allons-nous pas dans cette direction ?’, même s’il n’est pas d’accord avec ça, il est content d’essayer.

« Qu’il s’agisse d’une configuration de voiture, ou simplement de la gestion, du style de conduite, pour un tour, pour la distance de course, il l’essayera toujours.

« Ensuite, cela nous donnera de très bonnes données. Que cela fonctionne ou non, de toute façon, il l’a fait, afin que nous ayons les données et les commentaires.

« Toute cette ouverture et la volonté de tout essayer, puis de pouvoir être constructif lorsque la situation, comme, je pense que c’était Bakou, où nous avons eu un problème de voiture. Sa séance était tellement discontinue. Bien sûr, je suis sûr qu’il était frustré et en colère dans la voiture.

« Mais même alors [he stayed] très calme, constructif, nous a donné des commentaires incroyables. Donc, quand vous travaillez comme ça, c’est utile à tout le monde.

« Il a fait un grand pas dans tous les domaines, mais [in] gestion des pneus, je pense qu’il a fait un grand pas dans les dernières courses.

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