Lewis Hamilton qualifie la Mercedes W12 de « monstre de diva »

Lewis Hamilton dit que le W12 est un « monstre de diva » dans le sens où il a été extrêmement difficile de trouver la bonne configuration.

Avant la campagne 2021, Mercedes a été secouée par les nouvelles réglementations aérodynamiques, mais a soutenu un défi pour le titre contre Red Bull tout au long de la saison, et se lance maintenant dans les deux derniers tours apparemment avec le meilleur package.

Désormais à seulement huit points du leader du championnat des pilotes Max Verstappen, Hamilton a dominé les manches les plus récentes, à Sao Paulo et au Qatar, le secret pour faire fonctionner la W12 sur tous les cylindres a donc été trouvé.

Mais, comme l’a prouvé ces « montagnes russes » d’une saison, découvrir cette fenêtre de travail optimale pour le W12 a été une tâche gigantesque.

« Je dirais que ce que j’ai remarqué cette année, ce qui est juste un fait, c’est que la voiture a été très, très difficile à régler », a déclaré Hamilton, cité par Motorsport.com.

« Je ne me souviens pas si c’était l’année dernière ou avant [referring to the 2017 original ‘diva’ Mercedes], Toto [Wolff, team principal] dirait que c’était une diva. Mais celui-ci est un monstre de diva.

« Et ce que nous constatons souvent, en plus nous avons eu moins de temps d’entraînement, c’est qu’il a été plus difficile de placer la voiture dans la bonne fenêtre.

« Par conséquent, lorsque vous ne placez pas la voiture dans la bonne fenêtre, vous limitez simplement votre potentiel. Donc, je ne suis tout simplement pas en mesure de maximiser mes capacités car la configuration n’est pas au bon endroit, et il a été très, très difficile de l’obtenir au bon endroit.

« [In Brazil]J’ai eu la voiture exactement où je voulais. Et c’était comme littéralement frapper le clou sur la tête. Mais c’est comme peut-être une ou deux fois que nous l’avons fait cette année.

« Nous savions que nous allions perdre tout cet appui et, une fois que nous avons trouvé combien d’appui nous avons perdu, toutes les caractéristiques de la voiture ont changé.

« Ce sur quoi nous avons travaillé pendant tant d’années, amener la voiture dans cet endroit idéal comme l’année dernière, a été un cauchemar de défaire ou de jouer avec les outils, alors que vous ne pouvez réellement changer aucun des outils.

« C’est juste ce que c’est, et il s’agissait d’essayer de trouver des moyens intelligents de contourner moins d’appuis. Il y a eu beaucoup d’éléments qui ont rendu les choses plus difficiles que jamais.

« Cela a été la voiture la plus difficile à régler et j’ai fait beaucoup de tests de simulation. Mais même les jours de simulation, vous allez faire une journée de simulation et la simulation n’est pas au bon endroit, elle est censée être – le niveau d’adhérence n’est pas correct ou l’effet du vent n’est pas correct, ou la dégradation thermique est mal réglée, vous pouvez donc repartir avec de faux chiffres.

« Vous devez être très prudent avec les données que vous recevez et les décisions que vous prenez. Cela a été un tour de montagnes russes.

Ainsi, compte tenu de tous ces éléments que Hamilton et Mercedes ont été contraints de gérer, le septuple Champion du Monde est satisfait de son propre niveau de performance.

Et surtout, il sent que son engagement est à un niveau record.

« Je dirais que j’ai été plus engagé que jamais », a déclaré Hamilton.

« Je suis généralement très satisfait de mon engagement et de ma performance.

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