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Rossrail a besoin de toute urgence d’un financement supplémentaire de 80 millions de livres sterling pour rester sur la bonne voie, selon les rapports.

M. Byford aurait averti que le projet risquait d’être “mis en veilleuse” à moins que le financement ne soit convenu rapidement.

“Si un accord n’est pas trouvé cette semaine, nous n’aurons d’autre choix que de mettre le projet en veilleuse et de rechercher une gouvernance alternative pour son achèvement éventuel”, indique la lettre, selon les sources de Sky.

“J’espère sincèrement que nous pourrons éviter un tel scénario Doomsday.”

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TfL est désormais en charge de Crossrail

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Une fois contacté par The Evening Standard, un porte-parole de TfL n’a pas nié les informations.

Au lieu de cela, ils ont déclaré: «TfL, la GLA et le gouvernement continuent tous de discuter du financement supplémentaire nécessaire pour achever le projet Crossrail».

Au fur et à mesure du passage de la phase de construction à la phase d’exploitation, le contrôle direct de Crossrail a été transféré à TfL, qui sera l’exploitant et le mainteneur de la voie ferrée.

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La ligne en difficulté devait initialement ouvrir en décembre 2018

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La ligne en difficulté, de Berkshire à Essex en passant par le centre de Londres, devait initialement ouvrir en décembre 2018, mais des retards répétés l’ont repoussée.

Une mise à jour de Crossrail Ltd à la fin du mois d’août indiquait que l’ouverture du chemin de fer, qui s’appellera Elizabeth Line, devait être de nouveau retardée jusqu’au premier semestre 2022.

Covid-19 est l’une des raisons derrière le nouveau retard, a déclaré l’équipe, avec la distanciation sociale signifiant qu’un maximum de 2000 personnes sont désormais autorisées sur les sites Crossrail, ce qui représente moins de 50% des effectifs avant la pandémie.

Le ministère des Transports a été contacté pour commentaires.

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