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Les programmes de marche et de vélo font face à des défis juridiques après la défaite de Sadiq Khan par des chauffeurs de taxi devant la Haute Cour

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Une série de contestations juridiques des projets routiers promouvant le vélo et la marche sont en train d’être lancées à la suite de la défaite du maire de la Haute Cour de Londres par les taxis noirs.

Mme la juge Lang a statué mercredi que le programme phare de Sadiq Khan dans l’espace de rue avait été mis en œuvre précipitamment sans consultation appropriée, «profitant» de la pandémie pour fermer les routes au trafic général.

Les chauffeurs de taxi ont fait valoir que leur commerce était lésé par les restrictions routières visant à encourager la marche et le vélo, ce qui empêchait les taxis de venir chercher les clients, et le juge a conclu que le maire avait “largement dépassé ce qui était raisonnablement nécessaire pour relever les défis temporaires créés par la pandémie”.

Suite à cette décision, les contestations de contrôle judiciaire des «quartiers à faible trafic» d’au moins cinq arrondissements de Londres – Ealing, Hackney, Hounslow, Lambeth et Croydon – seront désormais soumises à la Haute Cour.

De nombreux projets contestés impliquent des fermetures de routes à la circulation générale, l’élargissement de la chaussée et de nouvelles pistes cyclables temporaires, mais font face à des plaintes qu’ils ont été précipités au cours des dix derniers mois.

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Craig Mackinlay, le groupe parlementaire multipartite pour le président de Fair Fuel, a déclaré à la BBC que certains stratagèmes se trouvaient dans des «endroits ridicules». Il a déclaré: “Je pense que le jugement de Londres a très bien mis en évidence certaines des choses qui ne vont pas.”

M. Khan a promis de faire appel de la défaite de la Haute Cour de Streetspace. La nouvelle vague de contestations judiciaires doit être entendue par les juges le 12 février.