Accueil Sport Ducati utilise Marc Márquez pour donner un bâton à Honda

Ducati utilise Marc Márquez pour donner un bâton à Honda

Comme de coutume ces dernières années, la rivalité entre les deux équipes est déjà évidente lors de la pré-saison. Cette fois, ça a été Paolo Ciabatti, directeur sportif de Ducati, qui a souligné que Fronde a dominé ces dernières années non pas en ayant le meilleur vélo mais en ayant Marc Márquez dans leurs rangs.

«Quand on fait entrer Marc Márquez sur scène, on parle d’un cavalier exceptionnel. Je ne veux décevoir personne chez Hondamais je pense que la saison 2020 a montré que Marc Márquez a fait une grande différence. Tu ne peux pas nier que Marc est la figure clé de Honda depuis six ou sept ans», A commencé à dire dans Speedweek.

Et, après n’avoir pas pu compter sur Marc Márquez durant ce 2020, le meilleur pilote Honda du Championnat du Monde MotoGP a été Takaaki Nakagami, dixième. Álex Márquez, pour sa part, était quatorzième. «En 2020, Nakagami a été le meilleur pilote Honda la plupart du temps. Alex Márquez a certainement bien performé dans le dernier tiers de la saison, surtout en Aragon, c’était super compétitif. Il en va de même pour Stefan Bradl, qui est devenu de plus en plus fort en fin de saison », a ajouté Paolo Ciabatti, soulignant la performance de ces trois coureurs.

Ducati n’a pas pu profiter de l’absence de Marc Márquez

Chez Ducati, le meilleur pilote en 2020 était Andrea Dovizioso, quatrième. Après avoir attisé Honda, Paolo Ciabatti s’est autocritique et a reconnu que le coronavirus avait sérieusement affecté le développement de sa moto. «En raison de la façon dont notre vélo est construit, nous avons peut-être un peu plus souffert des nouveaux pneus arrière que nos rivaux, surtout que les usines équipées de moteurs en ligne comme Yamaha et Suzuki. Mais je ne veux pas nuire à leur performance, car ils ont fait un excellent travail. Nous manquions simplement de temps pour développer suffisamment nos nouvelles idées en pratique, mettez-les à l’épreuve et amenez-les ensuite aux courses. Quand nous avons joué les premières courses à Jerez, nos coureurs n’étaient plus sur le vélo depuis le test du Qatar, cinq mois plus tôt. De plus, nos ingénieurs avaient été chassés de notre siège social pendant des semaines à cause du confinement», A souligné le directeur sportif de l’équipe italienne.

Il a été plus optimiste pour 2021: «Nous avons appris notre leçon et maintenant nous connaissons la raison de ces résultats. Nous savons comment améliorer l’équilibre de l’ensemble du vélo. Nous aurons tous les mêmes machines que l’an dernier sur la piste en 2021. Rien ne changera, pas même les pneus. Mais nous avons beaucoup plus d’expérience maintenant. Les ingénieurs Ducati proposent régulièrement des idées innovantes. Ils sont donc généralement copiés par les concurrents avec un certain retard. Les ailes étaient un exemple clair. Et si nous regardons le passé de plus près, l’aileron arrière vient à l’esprit. Quatre fabricants ont protesté après le GP du Qatar 2019. Maintenant, vous le voyez sur chaque moto. Il en va de même pour notre périphérique de démarrage; Ducati l’a mis sur la piste en 2018, aucune autre usine ne l’avait. Maintenant, tous les fabricants ont emboîté le pas. Idem avec le régleur de hauteur. Nous avons commencé avec ce système et maintenant certains concurrents l’utilisent en course. S’il ne s’agissait que d’idées originales sans utilité pratique, elles ne seraient pas imitées avec autant d’assiduité ».

Ducati a ravi Honda et a également fait l’éloge de Dani Pedrosa

Interrogé par les trois victoires KTM, Paolo Ciabatti n’a pas hésité à les attribuer à l’équipe d’essai, qui comprenait Dani Pedrosa: «Ils pouvaient tester à tout moment, cela a été un avantage, bien sûr. Mais c’était légal. KTM avait la permission de faire ces tests et de profiter de leur situation. Ils faisaient des tests très intenses à Spielberg et Brno, ce qui les a clairement aidés à mettre en place la moto en début de saison. KTM a fait un travail impeccable et s’est montré intelligent dans l’utilisation des règlements. Ils ont remporté trois courses, une de plus que nous. Ils ont montré qu’ils se situaient déjà à un niveau très élevé ».

Je pense qu’avoir un testeur comme Dani Pedrosa a donné beaucoup d’impulsion à l’ensemble du projet KTM, a orienté le développement dans la bonne direction. Leur engagement a porté ses fruits et KTM a évité un certain nombre d’erreurs techniques lors du développement de la moto. Dani fait un excellent travail chez KTM. C’était un bon choix. Si vous avez un pilote d’essai avec autant d’expérience et de charisme, vous trouverez des solutions plus rapidement qui travaillera également avec des pilotes d’usine. De cette façon, les ingénieurs peuvent se concentrer sur les bons domaines et améliorer la moto au profit du pilote. En 2018, Dani a terminé sa carrière sportive pour un certain nombre de raisons, mais il est sans aucun doute toujours super rapide. et il est très en forme », a-t-il souligné.