Accueil Sport Formule 1 Mercedes-AMG ONE: c’est le simulateur dans lequel l’hypercar est développé

Mercedes-AMG ONE: c’est le simulateur dans lequel l’hypercar est développé

Son moteur, dérivé de celui utilisé par Hamilton en 2015, pouvait atteindre 1200 chevaux

Seulement 275 unités seront fabriquées

La Mercedes-AMG ONE, l’hypercar signature de la superstar qui apporte la technologie de Formule 1 à la route, termine ses derniers tests avec le moteur final installé. Les premières livraisons seront retardées jusqu’au deuxième trimestre 2021, et seules 275 unités seront fabriquées. Il avait été initialement suggéré qu’il aurait 1 000 chevaux, mais on dit maintenant qu’il atteindra 1 200 chevaux. Chaque unité coûtera 2,75 millions de dollars.

le Mercedes-AMG ONE, l’hypercar de rue dérivé de la monoplace qui a conduit en 2015 à Lewis Hamilton pour conquérir son troisième titre mondial de Formule 1, se poursuit avec son développement, phase au cours de laquelle la marque à l’étoile a rencontré quelques difficultés pour peaufiner la mécanique de course. Premièrement, pour qu’il respecte la réglementation sur les émissions, même si apparemment ce qui a causé le plus de maux de tête a été d’ajuster le ralenti du moteur à 1200 tours par minute, puisque dans l’hélice d’origine, il est d’environ 5000. Heureusement, ces problèmes appartiennent au passé et Mercedes-Benz a déjà pu tester la conduite finale sur piste.

En plus des tests sur le terrain, Mercedes-Benz utilise un simulateur sophistiqué pour développer le véhicule. Il est capable de recréer à la fois les villes et les circuits et se compose d’un écran de neuf mètres de large avec une résolution de 4k. La firme allemande le montre dans la vidéo suivante:

Les premières livraisons aux clients auront lieu en 2021. Seuls 275 auront de la chance à ceux qui pourront garder une Mercedes-AMG ONE dans leur garage.

Une fois sur le marché, la Mercedes-AMG ONE aura un rival clair, l’Aston Martin Valkyrie, un autre joyau aérodynamique qui, cependant, repose sur un moteur V12 de 6,5 litres d’origine Cosworth pour sa partie thermique pour développer un total de 1176 chevaux.

MERCEDES-AMG ONE: EXTÉRIEUR

Le Mercedes-AMG ONE qui pour le moment a été vu – l’unité définitive n’a pas encore montré son visage – présente un frontal frontal avec trois détails qui ressortent au-dessus des autres. Le premier est leur optique led agressive avec un design presque triangulaire. En dessous se trouve un pare-chocs avec un séparateur avant pointu et des prises d’air noires remarquables, du même ton que les bouches d’aération du capot, divisées verticalement pour rediriger le flux aérodynamique, une solution déjà vue dans la Ford GT.

La Mercedes-AMG ONE nous a marqués des passages de roue qui donnent de l’importance à ses jantes en alliage, bien que sans aucun doute portes avec ouverture en ciseaux ils prennent toute l’importance dans leur vue latérale. Sauf si ça devrait être si ça n’existe pas un ‘aileron de requin’ avec une prise d’air remarquable au début, tout à fait dans la lignée du F-Duct qui était utilisé en Formule 1. Pour sa part, son arrière plein d’entrées d’air pour refroidir le moteur se caractérise par des phares réduits au minimum d’expression. À l’intérieur de la «grille» qui semble former son arrière, ses trois sorties d’échappement se détachent. Sous, votre diffuseur a fonctionné. Sans doute, aérodynamique active de ce modèle est l’une de ses forces.

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MERCEDES-AMG ONE: INTÉRIEUR

le Mercedes-AMG ONEConçu pour réduire le poids grâce à l’utilisation massive de fibre de carbone, il ne pouvait pas se permettre une cabine pleine de luxe. En fait, l’intérieur a été réduit au minimum d’expression, comme s’il s’agissait d’une voiture de course.

Les finitions sont assez spartiates et en fibre de carbone. Son volant se démarque, pas trop loin de celui utilisé en Formule 1, son tableau de bord sous la forme d’un écran couleur horizontal et son deuxième écran tactile, qui servira à fournir des données sur l’aérodynamique et d’autres aspects du véhicule.

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MERCEDES-AMG ONE: MÉCANIQUE

La Mercedes-AMG ONE utilise un moteur turbo-hybride de 1,6 litre issu directement de la Formule 1, en particulier la Mercedes W06 avec laquelle Lewis Hamilton a été proclamé champion du monde lors de la saison 2015.

Au début, il avait été suggéré qu’il aurait 1000 chevaux, mais maintenant, The Supercar Blog rapporte via une source interne de l’entreprise qu’il pourra atteindre 1200 chevaux, éventuellement avec une carte de moteur spécifique pour un circuit et une utilisation limitée. dans le temps.

Jusqu’à cette dernière information, il avait été suggéré que le moteur à combustion interne ferait environ 750 chevaux et que la partie électrique permettrait de fournir environ 250 extras, combinant deux moteurs électriques sur l’essieu avant, un autre sur le vilebrequin et un quatrième en turbocompresseur.

Le moteur et la boîte de vitesses à huit rapports seront une partie structurelle du châssis monocoque en fibre de carbone et une carrosserie ultralégère faite du même matériau. Grâce à tout cela, la Mercedes-AMG ONE pourra atteindre 354 kilomètres / heure et accélérer de 0 à 100 en 2,5 secondes.

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MERCEDES-AMG ONE: PRIX

275 unités du Mercedes-AMG ONE au taux de 2,7 millions de dollars chacun, soit environ 2,4 millions d’euros en échange. Ils sont tous vendus malgré le fait que les acheteurs ont dû répondre à certaines exigences particulières. En premier lieu, ils devaient déjà posséder une Mercede-Benz, et dans un second temps, ils devaient prouver qu’ils utiliseraient activement cette hypercar et que, par conséquent, ils n’allaient pas l’utiliser à des fins spéculatives.

JOURNAL DE MISE À JOUR

Date Actualisation 12/02/2020 Mercedes-Benz montre le simulateur dans lequel l’hypercar est développé. 26/10/2020 Rumeurs d’une puissance maximale de 1 200 chevaux. 19/08/2020 Mercedes-Benz teste déjà le moteur ONE définitif sur la piste. 12/08/2019 Hamilton, présent dans l’un des tests ONE. 08/12/2019 Date confirmée des premières livraisons.

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