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Apple négocie l’achat de capteurs pour sa voiture intelligente

Plusieurs entreprises qui fabriquent des capteurs LiDAR ont vu leurs actions augmenter à la suite du rapport sur les négociations d’Apple

Même le créateur même de l’iPhone s’est légèrement apprécié, moins d’un point de pourcentage, à la suite du rapport

De nombreuses entreprises travaillant sur la conduite autonome, dont Google et General Motors, utilisent cette technologie pour leurs systèmes.

Même s’il n’a pas le soutien de Nissan ou de Hyundai, Apple prépare tout pour l’arrivée de Project Titan. Selon Bloomberg, la technologie de Tim Cook est en négociation pour acheter des capteurs pour la conduite autonome. Plus précisément, il tente de sécuriser un approvisionnement en composants LiDAR, que de nombreux experts considèrent comme cruciaux pour la fabrication de robots-taxis. Les informations ont été révélées par des sources proches.

Le projet Titan, le nom de code du véhicule électrique intelligent d’Apple, est en développement depuis plusieurs années au sein de la marque. Le logiciel et les algorithmes d’intelligence artificielle dont il a besoin pour fonctionner ont été développés principalement par la technologie. Mais, comme d’autres produits, Tim Cook et son équipe devraient s’appuyer sur des marques extérieures pour les composants automobiles. Il n’est pas encore décidé qui sera son principal fournisseur à l’avenir.

Plusieurs options sont en cours d’analyse pour l’achat de ces capteurs LiDAR. Parmi eux, la possibilité de commander une version spécifique pour la voiture Apple. Selon Bloomberg, cela suggère que l’arrivée du véhicule sur le marché est encore dans plusieurs années. Cependant, il révèle également que l’entreprise technologique devrait déjà disposer d’un logiciel de conduite autonome suffisamment développé pour réfléchir à la production.

À quelle distance la voiture est-elle d’Apple?

La vérité est que Project Titan, depuis des années, est censé être au coin de la rue. Et pendant tout ce temps, bon nombre des défis les plus importants auxquels Apple est confronté n’ont pas vraiment été résolus. Aucun design final de cette voiture n’a encore été révélé, mais Trusted Reviews a déjà prévenu depuis 2015 qu’il ne pouvait pas s’agir d’un «iPhone sur roues». Il fallait plutôt adopter une approche de type Tesla pour créer des véhicules attrayants.

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D’un autre côté, le développement du véhicule semble avoir épuisé même les ingénieurs les plus talentueux d’Apple au fil des ans. N’oubliez pas que, comme le rappelle Newsweek, en 2016, la société technologique de Tim Cook a perdu le chef du projet Titan. Ensuite, les employés de l’entreprise ont dénoncé qu’il n’y avait pas de “chemin clair” dans le développement de cette voiture. Bien que ces problèmes soient déjà résolus, ils pourraient revenir à tout moment.

Mais le problème le plus important est peut-être celui décrit par CNBC. De nombreux produits Apple recherchent toujours un contrôle total sur l’expérience utilisateur et, pour cela, vous contrôlez à la fois le matériel et le logiciel. Cependant, Tim Cook et sa marque n’ont pas l’infrastructure ou l’expertise pour développer une voiture à eux seuls. Ils doivent donc déjà développer cette expertise avec leurs partenaires industriels, ou trouver d’autres partenaires.

Au coin de la rue

En parallèle, il y a des rumeurs et des signes qui montrent clairement qu’Apple est plus proche de vendre sa voiture qu’elle ne le laisse voir au public. Un exemple d’entre eux est un rapport récent de ., qui suggère que la société de technologie a décidé de lancer son projet Titan sur le marché en moins de quatre ans. Certes, il y a eu des rumeurs similaires auparavant. Mais cette période correspond aux estimations d’autres rivaux, y compris Tesla, pour leurs propositions.

Vous devriez également regarder les récentes alliances qu’il a forgées avec Foxconn, l’un des plus importants fournisseurs de fabrication d’Apple. La société asiatique a révélé un partenariat avec Byton, une entreprise de véhicules électriques, il y a quelques semaines. L’objectif est que le premier fournisse une infrastructure de production, tandis que le second est en charge de la conception des voitures. La construction de l’usine devrait même commencer prochainement.